第一(yi)種情況升(sheng)降平(ping)臺液壓(ya)(ya)系(xi)統壓(ya)(ya)力(li)居高不下且調節無效(xiao)，這(zhe)種產(chan)生(sheng)的(de)(de)原因(yin)無非是(shi)溢流閥(fa)(fa)失靈，也(ye)就是(shi)說當主閥(fa)(fa)芯(xin)在關(guan)閉位(wei)置上被卡死或(huo)銹住時(shi)，必然會出現系(xi)統壓(ya)(ya)力(li)上升(sheng)且無法調節的(de)(de)癥狀、所以當溢流閥(fa)(fa)的(de)(de)先(xian)導控(kong)制油路被堵死時(shi)，控(kong)制壓(ya)(ya)力(li)劇增也(ye)使系(xi)統壓(ya)(ya)力(li)突然升(sheng)高。

第二種情況升降平臺液壓系(xi)統壓力過低，而造成這種原因一般是由(you)內泄露引起的：

1、液壓(ya)泵(beng)磨(mo)損形成間隙(xi)，調不起(qi)壓(ya)力同時也使得(de)輸出流(liu)量下降。

2、溢流閥(fa)主閥(fa)芯與(yu)配合面磨(mo)損，使溢流閥(fa)的控制壓(ya)力(li)(li)即二級壓(ya)力(li)(li)下降，引起系(xi)統壓(ya)力(li)(li)下降。

3、液壓(ya)(ya)(ya)油缸或(huo)(huo)液壓(ya)(ya)(ya)馬達磨(mo)損(sun)或(huo)(huo)密(mi)封損(sun)壞，使液壓(ya)(ya)(ya)升降機系統(tong)壓(ya)(ya)(ya)力(li)下降或(huo)(huo)保持不(bu)住原來(lai)的壓(ya)(ya)(ya)力(li)。如(ru)果系統(tong)中存在多個執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)件，某一(yi)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)動件壓(ya)(ya)(ya)力(li)不(bu)正(zheng)常(chang)，其他執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)見(jian)壓(ya)(ya)(ya)力(li)正(zheng)常(chang)，則表明此執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)件有問題(ti)。

4、系(xi)統內有關的閥、閥板存在縫隙，形成泄露使壓(ya)力(li)下降。