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液(ye)壓管路液(ye)壓是升(sheng)降機系(xi)統(tong)(tong)中重要的(de)(de)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，其性能的(de)(de)好壞(huai)將直(zhi)接導致液(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)污染和泄(xie)露，甚至(zhi)對系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)性能和壽命(ming)造(zao)成(cheng)影響，...

液壓升降機的所有零(ling)部(bu)件根據其使用壽命分為永(yong)久(jiu)性部(bu)件、耐用件和(he)易損件，對于壽命型的一般是可預見的，比(bi)如機殼類應在(zai)檢(jian)查(cha)基礎...

鋼絲繩(sheng)的鋼絲要求有很(hen)高的強度，一般有含碳量(liang)0.5%-0.8%的優(you)質碳鋼制成，它是升降(jiang)貨梯中(zhong)使用最廣泛的傳(chuan)動繞性(xing)件。由于它具有...

由于液壓傳動(dong)尤(you)其突出的(de)優點(dian)，近(jin)年來得到廣泛的(de)應(ying)用，在工業較發達(da)的(de)國家液壓升降機在品種和產(chan)量方(fang)面都有較大(da)的(de)發展。 ...

在液壓升降平臺(tai)的(de)修理(li)拆卸中，應堅持能(neng)不(bu)拆的(de)就不(bu)拆，該拆的(de)必(bi)須(xu)拆的(de)原則(ze)。若零部(bu)件可(ke)不(bu)必(bi)經過拆卸就合要求(qiu)，就不(bu)必(bi)拆開，這(zhe)樣...

第一種情(qing)況升降平臺(tai)液壓(ya)系統壓(ya)力居高不下(xia)且調節(jie)無(wu)效，這種產(chan)生的原因無(wu)非是(shi)溢流閥失靈，也(ye)就是(shi)說(shuo)當主閥芯在關(guan)閉位置上被卡死(si)或...

當固(gu)定式(shi)登(deng)車橋可(ke)以直接(jie)安裝地(di)坑里，形成(cheng)可(ke)升降(jiang)的月臺(tai)作為物流裝卸環節(jie)的交接(jie)點。地(di)坑修建時應注意(yi)：1、兩根預埋管(guan)分(fen)別走動力(li)...

在(zai)液壓升降(jiang)平臺的(de)修理(li)拆卸中，應堅持能(neng)不(bu)(bu)拆的(de)就不(bu)(bu)拆，該(gai)拆的(de)必(bi)須拆的(de)原則。若零部件可不(bu)(bu)必(bi)經過拆卸就合要求(qiu)，就不(bu)(bu)必(bi)拆開，這樣...

液(ye)壓升(sheng)降機故(gu)障生成發展(zhan)的因(yin)果關系較為復雜，為了節省排除故(gu)障時間，減少裝拆(chai)過程的工作(zuo)量以及避免因(yin)拆(chai)裝帶來的不利影響，不能...

多臺(tai)升降(jiang)(jiang)臺(tai)采用同(tong)一個(ge)液(ye)壓泵，每個(ge)升降(jiang)(jiang)臺(tai)又擁有自(zi)己的獨立(li)發展對其(qi)進行(xing)控(kong)制。由于升降(jiang)(jiang)臺(tai)所占面(mian)積和(he)位置(zhi)的原因故該液(ye)壓系統中(zhong)的...